ขบวนการประท้วงใช้รูปภาพของผู้หญิงและโซเชียลมีเดียเพื่อต่อสู้

องค์การอนามัยโลกถือว่าการดื้อยาต้านจุลชีพเป็นหนึ่งในภัยคุกคามที่ร้ายแรงที่สุดต่อสุขภาพทั่วโลก เช่นเดียวกับวิธีที่แบคทีเรียพัฒนาความต้านทานต่อยาปฏิชีวนะการติดเชื้อราทั่วโลกกำลังดื้อยามากขึ้นและเป็นอันตรายถึงชีวิตมากขึ้น

ในช่วงต้นปี 2023 กระทรวงสาธารณสุขแห่งรัฐนิวยอร์กรายงานว่ามีผู้ป่วย 2 รายที่มีภาวะเกลื้อนรุนแรงซึ่งเป็นโรคติดเชื้อกลากชนิดติดต่อ ศูนย์ควบคุมและป้องกันโรครายงานในภายหลังว่ามีสาเหตุมาจากเชื้อราสายพันธุ์ที่แพร่กระจายไปทั่วเอเชียใต้ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา

การสนทนาดังกล่าวได้พูดคุยกับร็อดนีย์ โรห์เดผู้เชี่ยวชาญด้านห้องปฏิบัติการทางการแพทย์และนักจุลชีววิทยาด้านสาธารณสุข เกี่ยวกับความชุกของกลากเกลื้อนและภัยคุกคามที่เพิ่มขึ้นของการดื้อยาต้านเชื้อราทั่วโลก

1. กลากเกลื้อนคืออะไร และพบบ่อยแค่ไหน?
เมื่อได้ยินคำว่ากลาก ก็มักจะนึกถึงภาพการติดเชื้อพยาธิที่น่ารังเกียจ อย่างไรก็ตาม การติดเชื้อกลากคือการติดเชื้อที่ผิวหนังโดยทั่วไปที่เกิดจากเชื้อรา ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าประมาณ20%-25% ของประชากรจะประสบกับการติดเชื้อกลากในเวลาใดก็ตาม

เชื้อราสามารถพบได้เกือบทุกที่ ไม่ว่าจะเป็นดิน พืช พื้นผิว บนผิวหนังและในร่างกายของเรา หรือแม้แต่ในอากาศ การวิจัยแสดงให้เห็นว่ามีเชื้อรามากถึง 40 ชนิดที่สามารถทำให้เกิดการติดเชื้อกลากเหล่านี้ได้ โดยชนิดที่พบบ่อยที่สุดนั้นมาจากสกุลTrichophyton , MicrosporumหรือEpidermophyton

คำศัพท์ทางการแพทย์สำหรับกลากเกลื้อนคือ “เกลื้อน” และ “dermatophytosis” เกลื้อนและโรคผิวหนังเป็นคำพ้องสำหรับการติดเชื้อราที่ผิวหนังติดต่อได้ ชื่ออื่นๆ ของกลากเกลื้อนจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งในร่างกาย เช่น กลากที่เท้ามักเรียกว่านักกีฬาเท้าและกลากที่เกี่ยวข้องกับบริเวณขาหนีบเรียกว่าจ๊อคคัน อาการเหล่านี้มีลักษณะเป็นผื่นคันเรื้อรังซึ่งอาจปรากฏเป็นขุยและแตกได้

กลากเกลื้อนคือการติดเชื้อรา มันไม่ได้เกิดจากหนอน
แม้ว่าใครๆ ก็สามารถติดเชื้อได้ แต่กลากมักเกิดขึ้นในสถานการณ์ต่อไปนี้:

– ระบบภูมิคุ้มกันอ่อนแอหรือ โรคแพ้ ภูมิตัวเองเช่นโรคลูปัส

– เล่นกีฬาที่มีการสัมผัสสูง เช่น มวยปล้ำ กลากนี้เรียกว่าtinea Gladiatorum

– เหงื่อออกมากหรือที่เรียกว่าเหงื่อออกมากเกินไป

– การใช้ห้องอาบน้ำสาธารณะหรือห้องล็อกเกอร์

– การจัดการหรือทำงานกับสัตว์ที่ติดเชื้อ

– อาศัยอยู่ในเขตกึ่งเขตร้อนหรือเขตร้อน

2. คุณจะรู้จักกลากได้อย่างไร?
ผม ผิวหนัง และเล็บของนิ้วมือหรือนิ้วเท้าอาจเป็นจุดที่ทำให้เกิดการติดเชื้อกลากได้ อาการและอาการแสดงของการติดเชื้อมักขึ้นอยู่กับส่วนของร่างกายที่ได้รับผลกระทบ แต่โดยทั่วไปอาจรวมถึงผมร่วงและผิวหนังแดง เป็นสะเก็ด แตกร้าว อย่างไรก็ตาม สัญญาณที่รู้จักกันดีที่สุดที่ทำให้การติดเชื้อนี้มีชื่อที่น่าขันและผิดที่คือ กลาก คือ ผื่นรูปวงแหวนที่เป็นจุดเด่น

มุมมองด้านบนของหนังศีรษะที่มีผมหายไปในรูปวงกลมของการติดเชื้อกลาก
กลากมักส่งผลต่อบริเวณหนังศีรษะและอาจทำให้ผมร่วงได้ Viktoriya Kabanova/iStock ผ่าน Getty Images Plus
3. กลากเกลื้อนแพร่กระจายได้อย่างไร?
เชื้อราหลายชนิดสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าเช่น เห็ดทั่วไปหรือราขนมปัง

เชื้อราสามารถเจริญเติบโตได้ในสองรูปแบบ: ยีสต์ซึ่งเป็นเซลล์กลมเดี่ยว และแม่พิมพ์ซึ่งประกอบด้วยเซลล์จำนวนมากที่ก่อตัวเป็นเส้นยาวบางคล้ายขนที่เรียกว่าเส้นใย บางชนิดสามารถแสดงการเจริญเติบโตได้ทั้งสองรูปแบบและเจริญเติบโตได้ในวัสดุอินทรีย์ที่เน่าเปื่อย เช่น ดินหรือพืช แต่เชื้อรายังสามารถเจริญเติบโตได้ในที่ที่ไม่คาดคิด เช่น บนวอลเปเปอร์

เชื้อราแพร่กระจายได้ง่ายเนื่องจากความสามารถในการอยู่รอดบนพื้นผิวที่หลากหลาย รวมถึงอุปกรณ์ทางการแพทย์ด้วย

การแพร่กระจายของเชื้อราเกิดขึ้นได้3 ช่องทางหลักได้แก่ การสัมผัสใกล้ชิดกับบุคคลอื่นที่ติดเชื้อกลาก โดยการสัมผัสสัตว์ที่ติดเชื้อ ไม่ว่าจะเป็นปศุสัตว์ สัตว์เลี้ยง หรือสัตว์ป่า หรือโดยการสัมผัสกับพื้นผิวที่ติดเชื้อ

เชื้อรา บางชนิดสามารถเจริญเติบโตได้ในบริเวณที่มีอากาศอบอุ่นและชื้น กลากมักเกิดขึ้นในพื้นที่เขตร้อนและในช่วงฤดูร้อนที่ร้อนชื้น

4. คุณจะลดโอกาสที่จะได้รับมันได้อย่างไร?
วิธีที่ดีที่สุดในการลดหรือป้องกันกลากหรือการติดเชื้อราอื่นๆได้แก่:

– ล้างมือด้วยสบู่และน้ำอุ่น

– ให้สัตว์เลี้ยงของคุณตรวจโรคกลากเป็นประจำ

– สวมรองเท้าและถุงเท้าที่ทำจากวัสดุน้ำหนักเบา ระบายอากาศได้ดี เพื่อลดความชื้น

– หลีกเลี่ยงการเดินเท้าเปล่าในบริเวณที่เปียกหรือชื้น เช่น ห้องล็อกเกอร์ หรือห้องอาบน้ำสาธารณะ

– ตัดเล็บมือและเล็บเท้าเป็นประจำเพื่อให้สั้นและสะอาด

– เปลี่ยนถุงเท้าและชุดชั้นในอย่างน้อยวันละครั้ง เนื่องจากแบคทีเรียและเชื้อราชอบสภาพแวดล้อมที่ชื้นเป็นส่วนใหญ่

– หลีกเลี่ยงการใช้เสื้อผ้า ผ้าเช็ดตัว ผ้าปูที่นอน หรือของใช้ส่วนตัวร่วมกับผู้อื่น

– สำหรับนักกีฬาที่เกี่ยวข้องกับกีฬาที่มีการสัมผัสใกล้ชิด เช่น มวยปล้ำ ให้อาบน้ำทันทีหลังฝึกซ้อมหรือการแข่งขัน และรักษาอุปกรณ์กีฬาและเครื่องแบบให้สะอาด

– ห้ามแชร์อุปกรณ์กีฬา เช่น หมวกกันน็อค กับผู้เล่นคนอื่น

5.มีวิธีการรักษาอะไรบ้าง?
โดยทั่วไปแพทย์ผิวหนังสามารถวินิจฉัยการติดเชื้อกลากได้ด้วยสายตา แต่ในบางกรณีอาจจำเป็นต้องขูดผิวหนัง ผม หรือเล็บเล็กๆ เพื่อตรวจด้วยกล้องจุลทรรศน์

มีตัวเลือกการรักษาหลายวิธีรวมถึงยาต้านเชื้อราที่แพทย์หรือแพทย์ผิวหนังสั่งจ่าย หรือผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายหน้าเคาน์เตอร์ที่ขายเป็นครีมหรือขี้ผึ้ง แพทย์ผิวหนังอาจสั่งยาเม็ดรับประทาน เช่น กริซีโอฟูลวิน หรือเทอร์บินาฟีน

ผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายหน้าเคาน์เตอร์ยอดนิยมได้แก่ โคลไตรมาโซล ซึ่งมีขายเป็นโลไตรมินหรือไมซีเล็กซ์ หรือไมโคนาโซลเฉพาะที่ สำหรับกรณีที่รุนแรงกว่านั้น แพทย์อาจสั่งยาทางเลือกต่างๆ เช่นยาไอทราโคนาโซลหรือโทลนาฟเทต

ในที่สุด ในบางกรณีบุคคลอาจจำเป็นต้องใช้แชมพูและสบู่ต้านเชื้อราเพื่อทำความสะอาดตัวเองและฆ่าเชื้อผ้าปูที่นอนและเสื้อผ้า

แต่การรักษาไม่ได้ผลเสมอไป

6. เหตุใดการดื้อยาต้านเชื้อราจึงเป็นปัญหาที่เพิ่มขึ้น?
การดื้อยาต้านจุลชีพรวมถึงการดื้อยาต้านเชื้อราถือเป็นภาวะฉุกเฉินระดับโลกที่กำลังดำเนินอยู่ ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าการติดเชื้อดื้อยาทำให้มีผู้เสียชีวิตประมาณ 1.3 ล้านคนทั่วโลกในปี 2562 ภายในปี 2593 ตัวเลขดังกล่าวอาจเพิ่มขึ้นเป็น 10 ล้านคนในแต่ละปี

Rodney E. Rohde อธิบายถึงความร้ายแรงของการดื้อยาต้านเชื้อรา
ตลอด 10 ปีที่ผ่านมา เอเชียใต้ประสบปัญหาการแพร่ระบาดของโรคกลากที่ดื้อยาต้านเชื้อราโดยเกิดจากการแพร่กระจายของเชื้อราชนิดใหม่ที่เรียกว่าTrichophyton indotineaeซึ่งทำให้เกิดโรคผิวหนังทั้งในสัตว์และมนุษย์ ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าการใช้ยาต้านเชื้อราและยาคอร์ติโคสเตียรอยด์เฉพาะที่อย่างไม่เหมาะสมมีแนวโน้มที่จะกระตุ้นให้เกิดการแพร่กระจาย

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 2023 แพทย์ผิวหนังในนครนิวยอร์กรายงานต่อเจ้าหน้าที่สาธารณสุข 2 กรณี ซึ่งผู้ป่วยที่ไม่เกี่ยวข้องกับเกลื้อนรุนแรงที่เกิดจากเชื้อTrichophyton indotineaeไม่ดีขึ้นเมื่อรักษาด้วยยาต้านเชื้อราในช่องปาก รายงานของ CDC พบว่ากรณีเหล่านี้เป็นกรณีแรกของเกลื้อนจากสายพันธุ์นั้นในสหรัฐอเมริกา ผู้ป่วยหนึ่งในสองรายไม่มีประวัติการเดินทางระหว่างประเทศเมื่อเร็วๆ นี้ โดยบอกเป็นนัยว่าอาจเป็นกรณีของการแพร่เชื้อTrichophyton indotineae ในท้องถิ่น ในสหรัฐอเมริกา 12 วันหลังจากส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 95 ถล่มทางตอนเหนือของฟิลาเดลเฟียระหว่างเหตุเพลิงไหม้รถบรรทุก เจ้าหน้าที่ได้เปิดถนน 6 เลนชั่วคราวเพื่อรองรับผู้ขับขี่รถยนต์ในขณะที่สะพานลอยถาวรถูกสร้างขึ้นใหม่ ซึ่งถือเป็นความสำเร็จครั้งใหญ่หลังจากวันที่ 11 มิถุนายน 2023 ภัยพิบัติดังกล่าวได้รับการคาดการณ์ว่าจะทำให้การจราจรติดขัดเป็นเวลาหลายเดือน

เมืองต่างๆ ในสหรัฐฯ มักเผชิญกับความท้าทายที่คล้ายกันเมื่อการสึกหรอตามปกติหรือภัยพิบัติทางธรรมชาติสร้างความเสียหายให้กับถนนและสะพาน วิศวกรการขนส่งLee D. Hanอธิบายว่านักวางแผน หน่วยงานด้านการขนส่ง และหน่วยงานปกครองเมืองคาดการณ์และจัดการการหยุดชะงักเหล่านี้อย่างไร

เอเจนซี่วางแผนรับมือกับการหยุดชะงักเช่นนี้อย่างไร?
การวางแผนเป็นภารกิจหลักสำหรับหน่วยงานขนส่งของรัฐและนครหลวง

การวางแผนระยะยาวแบบดั้งเดิมมุ่งเน้นไปที่การคาดการณ์และการเตรียมพร้อมสำหรับรูปแบบความต้องการด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้นและเปลี่ยนแปลงไป การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับแรงผลักดันจากแนวโน้มทางเศรษฐกิจและประชากรในระดับภูมิภาคและระดับประเทศ

การวางแผนระยะสั้นเป็นเรื่องเกี่ยวกับการรับรองความคล่องตัวและความปลอดภัยในระหว่างที่บริการหยุดชะงัก เหตุการณ์เหล่านี้อาจรวมถึงการก่อสร้าง กิจกรรมหลักตามกำหนดเวลา เช่นเทศกาลดนตรีเหตุการณ์การจราจร เช่น รถชนและวัสดุอันตรายหกการอพยพฉุกเฉินและเหตุการณ์เช่น สะพาน I-95 ถล่มในฟิลาเดลเฟีย

หน่วยงานต่างๆ มีทรัพยากรที่จำกัด ดังนั้นพวกเขาจึงมักจะจัดลำดับความสำคัญโดยพิจารณาจากความเป็นไปได้ของสถานการณ์นั้นๆ ผลกระทบด้านลบที่อาจเกิดขึ้น และมาตรการรับมือที่เจ้าหน้าที่มีอยู่

สำหรับสะพานFederal Highway Administrationจะกำหนดมาตรฐานและกำหนดให้รัฐดำเนินการตรวจสอบเป็นระยะ นอกจากนี้ หน่วยงานต่างๆ ยังจัดทำแผนทางเบี่ยงสำหรับสะพานแต่ละแห่ง ในกรณีที่โครงสร้างขัดข้องหรือบริการหยุดชะงัก

สะพานสำคัญๆ เช่น สะพานข้ามแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเศรษฐกิจและความมั่นคงของประเทศ พวกเขาต้องการการวางแผนที่สำคัญ ความมุ่งมั่น และการประสานงานระหว่างหน่วยงานต่างๆ โดยปกติแล้วจะมีแผนฉุกเฉินหลายประการเพื่อจัดการกับการควบคุมการจราจร การตอบสนองต่อเหตุการณ์ และการปฏิบัติการภาคสนามในทันทีระหว่างการซ่อมแซมสะพานหรือโครงการบูรณะระยะยาว

วิดีโอเหลื่อมเวลานี้แสดงให้เห็นทีมงานที่ทำงานตลอดเวลาเพื่อสร้างถนนชั่วคราวในบริเวณที่มีสะพานลอยที่พังลงมาบนทางหลวงระหว่างรัฐ 95 ทางตอนเหนือของฟิลาเดลเฟีย
อะไรคือความท้าทายที่สำคัญในการเปลี่ยนเส้นทางการรับส่งข้อมูล?
สะพานเป็นจุดที่อาจกีดขวางเครือข่ายทางหลวงได้ เมื่อสะพานพัง การจราจรจะหยุดทันทีและเริ่มไหลไปที่อื่น แม้ว่าจะไม่ได้มีแผนเลี่ยงอย่างเป็นทางการก็ตาม หน่วยงานขนส่งจำเป็นต้องสร้างหรือค้นหาความจุส่วนเกินก่อนที่สะพานจะพัง เพื่อให้การจราจรติดขัดมีเส้นทางอื่น

โดยปกติจะสามารถจัดการได้ในพื้นที่เขตเมืองหลักๆ ที่มีเส้นทางคู่ขนานและสะพานจำนวนมาก และมีความซ้ำซ้อนในตัวในเครือข่ายถนน แต่สำหรับพื้นที่ชนบท สะพานหลักที่พังอาจส่งผลให้ต้องเดินทางหลายชั่วโมงหรือหลายวัน

เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางการจราจรออกจากทางหลวงระหว่างรัฐ อาจทำให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัยและการเข้าถึงได้ หากรถบรรทุกขนาดใหญ่ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังถนนในท้องถิ่นที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะดังกล่าว รถบรรทุกเหล่านั้นอาจติดอยู่บนรางรถไฟหรือในพื้นที่ที่เล็กเกินกว่าที่จะเลี้ยวได้ รถบรรทุกหนักสามารถสร้างความเสียหายให้กับถนนและสะพานได้ด้วยการจำกัดน้ำหนักที่ต่ำ และรถบรรทุกสูงก็อาจมีขนาดใหญ่เกินกว่าจะลอดผ่านอุโมงค์ที่มีระยะห่างต่ำได้

เจ้าหน้าที่ตำรวจยืนอยู่ข้างกรวยจราจรโบกรถให้ห่างจากถนนที่มีควัน
เจ้าหน้าที่ตำรวจสั่งการจราจรให้ห่างจากถนนที่ปิด เนื่องจากไฟป่าที่ลุกลามอย่างรวดเร็วส่งผลให้ต้องอพยพผู้คนเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2021 ในเมืองหลุยส์วิลล์ รัฐโคโลราโด รูปภาพของมาร์ค Piscotty / Getty
การเปลี่ยนเส้นทางให้สำเร็จต้องอาศัยการประสานงานอย่างมากระหว่างหน่วยงานและเขตอำนาจศาล พวกเขาอาจต้องปรับจังหวะสัญญาณไฟจราจรเพื่อรับมือกับปริมาณรถที่เพิ่มขึ้นและเปลี่ยนรูปแบบการจราจร คนขับในพื้นที่อาจจำเป็นต้องออกจากเส้นทางทางเลือกเหล่านี้เพื่อป้องกันการจราจรติดขัด

สิ่งสำคัญคือต้องสื่อสารกับแอปนำทาง เช่นGoogle MapsและWazeซึ่งผู้ขับขี่ทุกคนสามารถเข้าถึงได้ การเลือกเส้นทางที่เร่งความเร็วการเดินทางแต่ละครั้งอาจทำให้เกิดความแออัดร้ายแรงได้ หากทุกคนตัดสินใจใช้เส้นทางอื่นเดียวกันและไม่มีความจุเพียงพอที่จะรองรับการจราจรที่เพิ่มขึ้น

เหตุการณ์เหล่านี้สามารถเปลี่ยนรูปแบบการเดินทางและการจราจรอย่างถาวรได้หรือไม่
ในบางกรณีใช่ การซ่อมแซมบางอย่างใช้เวลาหลายเดือน เช่นสะพาน I-40 Hernando De Soto ปี 2022 แตกร้าวข้ามแม่น้ำมิสซิสซิปปี้ในเมืองเมมฟิส รัฐเทนเนสซี สาเหตุอื่นๆ อาจยืดเยื้อไปอีกหลายปี เช่น สะพานI-35Wในเมืองมินนีแอโพลิ สถล่มเมื่อปี 2550 โครงสร้างบางส่วนได้รับการสร้างขึ้นมาใหม่ในที่อื่น เช่นสะพานข้ามถนน I-880 Cypress Streetในเมืองโอกแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งพังทลายลงระหว่างแผ่นดินไหวโลมา พรีเอตา ปี 1989

ในขณะที่การจราจรติดขัด ผู้ขับขี่รถยนต์จะเปลี่ยนรูปแบบการเดินทางของตน หรือแม้แต่อาจเปลี่ยนไปใช้โหมดอื่น เช่น รถประจำทางหรือรางโดยสาร แต่หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น แม้ว่าผู้สัญจรบางรายจะไม่กลับไปใช้เส้นทางเก่า การจราจรใหม่ในไม่ช้าก็จะใช้ประโยชน์จากความสามารถที่ได้รับการฟื้นฟู ท้ายที่สุดแล้ว เพียงดูจากการใช้งานแล้ว ก็ยากที่จะบอกได้ว่าผู้เดินทางได้เปลี่ยนรูปแบบการเดินทางของตนอย่างถาวรหรือไม่

เงินจากร่างกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานปี 2021 จะช่วยลดความเสี่ยงของเหตุการณ์ประเภทนี้ได้หรือไม่?
น่าเสียดายที่สิ่งต่าง ๆ แตกสลาย โครงสร้างพื้นฐานของสหรัฐฯเสื่อมโทรมลงมานานหลายทศวรรษ สมาคมผู้สร้างถนนและการขนส่งแห่งอเมริกาประเมินว่าสะพาน 1 ใน 3 ของสหรัฐอเมริกาจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม

ในอัตราปัจจุบัน เราไม่น่าจะสามารถซ่อมแซมได้ดีได้ในเร็วๆ นี้ แต่การลงทุนเชิงกลยุทธ์ เช่น ร่างกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานปี 2021 น่าจะช่วยซ่อมแซมและจัดการกับความกังวลเรื่องการเสื่อมสภาพที่สำคัญของสะพาน ถนน เขื่อน และโครงสร้างอื่นๆ ที่มีความเสี่ยงสูงได้

การขนส่งสาธารณะสามารถเติมเต็มช่องว่างได้หรือไม่?
การขนส่งสาธารณะอาจช่วยเติมเต็มช่องว่างได้หลายวิธีเมื่อจุดเชื่อมต่อถนนหลักถูกทำลายหรือเสียหาย

บริการขนส่งทางรถไฟประจำเส้นทาง เช่น บริการรถไฟใต้ดินในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. และบริการรถไฟโดยสารประจำทางในชิคาโก มักมีสิทธิแต่เพียงผู้เดียวในการเดินทาง ซึ่งช่วยให้สามารถเดินทางด้วยความเร็วสูงกว่ารถประจำทางบนถนนทั่วไป อีกทั้งยังมีความจุสูงที่สามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการเพิ่มจำนวนตู้รถไฟแต่ละขบวนหรือรถไฟวิ่งให้บ่อยขึ้น

หากเส้นทางของระบบเหล่านั้นไม่หยุดชะงักเนื่องจากเหตุการณ์เช่นสะพานถล่ม เส้นทางเหล่านั้นอาจสามารถทำงานได้เกินภาระปกติ ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งมวลชนได้ตราบใดที่ต้นทางและจุดหมายปลายทางของการเดินทางนั้นตั้งอยู่ใกล้สถานีขนส่งที่สะดวก

บริการขนส่งรถประจำทางมักไม่มีสิทธิ์แต่เพียงผู้เดียวในการใช้เส้นทางหรือวิธีการเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกเพิ่มเติมต่อคัน แต่มีความยืดหยุ่นมากกว่าในการขยายพื้นที่ให้บริการที่ครอบคลุมและเชื่อมต่อกับสถานที่อื่นที่ไม่สามารถเดินได้

การประสานงานการใช้บริการขนส่งต่างๆ และการปรับเปลี่ยนเส้นทางรถประจำทางอย่างสร้างสรรค์สามารถตอบสนองความต้องการการเดินทางในท้องถิ่น เช่น การเดินทางในแต่ละวัน การเดินทางไปโรงเรียนและการช็อปปิ้ง แต่บริการขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นต้องดิ้นรนเพื่อเติมเต็มช่องว่างทางไกลที่ขยายออกไปนอกพื้นที่ให้บริการ

ในพื้นที่เมืองใหญ่ๆ เช่น ฟิลาเดลเฟีย ซึ่งมีประชากรจำนวนมากและลงทุนด้านระบบขนส่งมวลชนเป็นจำนวนมาก การขนส่งสาธารณะสามารถรองรับการเดินทางได้มากถึง 25% ของการเดินทางในแต่ละวัน แต่สำหรับการหยุดชะงักนอกเมืองใหญ่ เช่น สะพานถล่มบนทางหลวงระหว่างรัฐในพื้นที่ชนบท การขนส่งสาธารณะอาจจะไม่มีบทบาทมากนัก

สิ่งสำคัญที่ควรทราบก็คือบริการขนส่งสาธารณะมีไว้สำหรับผู้ขนย้าย การขนส่งสินค้าซึ่งต้องใช้รถบรรทุกและยานพาหนะเฉพาะทางอื่นๆ จำเป็นต้องผ่านหรือรอบๆ พื้นที่ที่หยุดชะงักเช่นกัน ซึ่งมักต้องใช้รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่เพื่อใช้ถนนในบริเวณใกล้เคียงซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่และหนักเช่นนั้น หรือเพื่อใช้ทางอ้อมในระยะทางไกล ซึ่งเพิ่มความล่าช้า มลภาวะ ความเสี่ยงด้านความปลอดภัย และค่าขนส่งที่จะถูกส่งต่อไปยังผู้บริโภคในที่สุด ฉันกำลังเดินไปตามริมฝั่งแม่น้ำเชี่ยวอันเชี่ยวกราก และถึงแม้ว่าหุบเขาจะมีความกว้างเพียงประมาณความกว้างของทางหลวงเท่านั้น แต่กระแสของแม่น้ำยังมากกว่าแม่น้ำเทมส์ในลอนดอน เสียงคำรามอึกทึกและเสียงกัมปนาทของน้ำที่ลดหลั่นนั้นช่างเหลือเชื่อ เป็นเครื่องเตือนใจถึงพลังอันบริสุทธิ์ของธรรมชาติ

เมื่อฉันเดินไปตามมุมหนึ่ง ฉันรู้สึกประหลาดใจกับภาพที่เหนือจริงอย่างยิ่ง รอยแยกที่อ้าปากค้างได้เปิดออกในก้นแม่น้ำ และน้ำกำลังกลืนน้ำในอ่างน้ำวนขนาดใหญ่ ทำให้เกิดละอองสเปรย์ขนาดใหญ่ นี่อาจฟังดูเหมือนเป็นฉากที่สร้างจากคอมพิวเตอร์จากภาพยนตร์แอ็คชั่นบล็อกบัสเตอร์ แต่มันเป็นเรื่องจริง

อลัน ฮับบาร์ด ยืนอยู่ข้างมูแลงที่ก่อตัวในกระแสน้ำที่ละลายบนแผ่นน้ำแข็งกรีนแลนด์ ได้รับความอนุเคราะห์จากอลันฮับบาร์ด
มูแลงกำลังก่อตัวตรงหน้าฉันบนแผ่นน้ำแข็งกรีนแลนด์ สิ่งนี้ไม่ควรเกิดขึ้นที่นี่จริงๆ ความเข้าใจทางวิทยาศาสตร์ในปัจจุบันไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงนี้

ในฐานะนักธารน้ำแข็งฉันใช้เวลา 35 ปีในการตรวจสอบว่าน้ำที่ละลายส่งผลต่อการไหลและเสถียรภาพของธารน้ำแข็งและแผ่นน้ำแข็งอย่างไร

รูโหว่ที่เปิดขึ้นมาที่ผิวน้ำนี้เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการเดินทางของน้ำที่ละลายผ่านลำไส้ของแผ่นน้ำแข็ง ขณะที่มันเคลื่อนตัวเป็นมูแลง มันก็เจาะเครือข่ายอุโมงค์ที่ซับซ้อนผ่านแผ่นน้ำแข็งที่ทอดยาวหลายร้อยเมตร ไปจนถึงแผ่นน้ำแข็ง

นักวิทยาศาสตร์เจาะลึกมูแลงในตัวอย่าง Into the Ice
เมื่อมาถึงเตียง น้ำละลายจะสลายตัวเข้าสู่ระบบระบายน้ำใต้ธารน้ำแข็งของแผ่นน้ำแข็ง เหมือนกับเครือข่ายน้ำฝนในเมือง แม้ว่าจะมีการพัฒนาและสำรองอยู่ตลอดเวลาก็ตาม มันลำเลียงน้ำที่ละลายไปยังขอบน้ำแข็งและท้ายที่สุดก็ไปจบลงที่มหาสมุทร โดยมีผลกระทบที่สำคัญต่ออุณหพลศาสตร์และการไหลของแผ่นน้ำแข็งที่วางทับอยู่

ฉากเช่นนี้และการวิจัยใหม่เกี่ยวกับกลไกของแผ่นน้ำแข็งกำลังท้าทายความคิดแบบดั้งเดิมเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นภายในและใต้แผ่นน้ำแข็ง ซึ่งการสังเกตการณ์เป็นสิ่งที่ท้าทายอย่างยิ่งแต่ก็มีผลกระทบอย่างมาก พวกเขาแนะนำว่าแผ่นน้ำแข็งที่เหลืออยู่ของโลกในกรีนแลนด์และแอนตาร์กติกามีความเสี่ยงต่อภาวะโลกร้อนมากกว่าที่แบบจำลองคาดการณ์ไว้มาก และแผ่นน้ำแข็งอาจไม่เสถียรจากภายใน

ดาวเทียม GRACE ของ NASA บันทึกการสูญเสียน้ำแข็งของกรีนแลนด์ระหว่างปี 2545-2564
นี่เป็นโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นสำหรับประชากรครึ่งพันล้านคนที่อาศัยอยู่บริเวณชายฝั่งทะเลที่มีความเสี่ยง เนื่องจากแผ่นน้ำแข็งกรีนแลนด์และแอนตาร์กติกเป็นแหล่งกักเก็บน้ำจืดแช่แข็งขนาดยักษ์ที่กักเก็บความลึกเกินกว่า 65 เมตร (มากกว่า 200 ฟุต) ของระดับน้ำทะเลทั่วโลกที่สูงขึ้นเทียบเท่ากัน . นับตั้งแต่ทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา การสูญเสียมวลของพวกมันได้เร่งตัวขึ้นอย่างรวดเร็ว กลายเป็นทั้งปัจจัยหลักที่ทำให้ระดับน้ำทะเลเพิ่มสูงขึ้นในอนาคต

รอยแตกแคบๆ กลายเป็นอุ้งปากในน้ำแข็งได้อย่างไร
มูแล็งเป็นท่อร้อยสายใกล้แนวตั้งที่ดักจับและกรองน้ำที่ละลายจากพื้นผิวน้ำแข็งในแต่ละฤดูร้อน กรีนแลนด์มีอยู่หลายพันตัว และพวกมันสามารถขยายจนมีขนาดที่น่าประทับใจได้ เนื่องจากความหนาของน้ำแข็งควบคู่ไปกับอัตราการละลายของพื้นผิวที่สูงเป็นพิเศษ ช่องว่างเหล่านี้อาจมีขนาดใหญ่เท่ากับสนามเทนนิสบนพื้นผิว โดยมีห้องที่ซ่อนอยู่ในน้ำแข็งด้านล่างซึ่งสามารถกลืนมหาวิหารได้

แต่มูแลงตัวใหม่ที่ฉันได้เห็นนี้ อยู่ห่างไกลจากทุ่งรอยแยกและทะเลสาบที่ละลาย ซึ่งความเข้าใจทางวิทยาศาสตร์ในปัจจุบันกำหนดว่าพวกมันควรจะก่อตัวขึ้น

เฮลิคอปเตอร์ที่นั่งอยู่บนแผ่นน้ำแข็งดูเล็กๆ ถัดจากมูแลงที่กำลังอ้าปากค้าง ซึ่งมีกระแสน้ำละลายไหลเข้าสู่แผ่นน้ำแข็ง
อัตราการปล่อยน้ำละลายที่สูงรวมกับแผ่นน้ำแข็งที่หนาและลาดเอียงเล็กน้อยในกรีนแลนด์ตะวันตก ทำให้เกิดหลุมขนาดใหญ่เหมือนมูแลงนี้ อลัน ฮับบาร์ด
ในรายงานฉบับใหม่Dave Chandler และฉันแสดงให้เห็น ว่าแผ่นน้ำแข็งเกลื่อนกลาดไปด้วยรอยแตกแนวเส้นผมเล็กๆ หลายล้านเส้นที่ถูกบังคับให้เปิดออกโดยน้ำที่ละลายจากแม่น้ำและลำธารที่ขวางกั้นพวกมัน

เนื่องจากน้ำแข็งจากธารน้ำแข็งมีความเปราะมากที่พื้นผิว รอยแตกดังกล่าวจึงแพร่หลายไปทั่วบริเวณที่ละลายของธารน้ำแข็ง แผ่นน้ำแข็ง และชั้นน้ำแข็งทั้งหมด แต่เนื่องจากพวกมันมีขนาดเล็กมาก จึงไม่สามารถตรวจจับได้ด้วยการสำรวจระยะไกลด้วยดาวเทียม

ภายใต้สภาวะส่วนใหญ่ เราพบว่าการแตกหักของน้ำด้วยกระแสน้ำในลักษณะนี้จะทำให้น้ำสามารถทะลุลงไปได้หลายร้อยเมตรก่อนที่จะถึงจุดเยือกแข็ง โดยที่รอยแตกไม่จำเป็นต้องเจาะลงไปที่เตียงจนเกิดเป็นมูแลงที่เต็มตัว แต่แม้แต่การแตกหักของน้ำในเชิงลึกเพียงบางส่วนก็มีผลกระทบอย่างมากต่อความเสถียรของแผ่นน้ำแข็ง

ขณะที่น้ำไหลเข้าไป จะทำลายโครงสร้างของแผ่นน้ำแข็งและปล่อยความร้อนแฝงออกมา ผ้าน้ำแข็งจะอุ่นและอ่อนตัวลง และไหลและละลายเร็วขึ้น เหมือนกับการอุ่นเทียนไข

อลัน ฮับบาร์ดใช้เชือกโรยตัวย่อตัวลงจากด้านบนของแผ่นน้ำแข็งจนกลายเป็นที่ยึดขนาดใหญ่ซึ่งมีน้ำไหลลงมาด้านข้าง หลุมดูเหมือนจะกว้างเท่ากับถนนสองเลน
อลัน ฮับบาร์ดโรยตัวเป็นมูแลงในเดือนตุลาคม 2019 ซึ่งเป็นช่วงปีที่การละลายบนพื้นผิวควรจะยุติลงแต่ไม่ยุติ ลาร์ส ออสเทนเฟลด์ / สู่น้ำแข็ง
ไฮโดรแฟรกเจอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยกระแสจะสร้างความเสียหายทางกลไกให้กับน้ำแข็งและถ่ายเทความร้อนไปยังส่วนในของแผ่นน้ำแข็ง และทำให้น้ำแข็งไม่เสถียรจากด้านใน ท้ายที่สุด โครงสร้างภายในและความสมบูรณ์ของโครงสร้างของแผ่นน้ำแข็งเริ่มมีความเสี่ยงต่อภาวะโลกร้อนมากขึ้น

กระบวนการเกิดใหม่ที่ช่วยเร่งการสูญเสียน้ำแข็ง
ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา ที่นักวิทยาศาสตร์ได้ติดตามการละลายและการไหลของแผ่นน้ำแข็งอย่างจริงจัง เหตุการณ์การละลายกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นและรุนแรงมากขึ้นเมื่ออุณหภูมิโลกสูงขึ้นโดยยิ่งเลวร้ายลงอีกจากการที่อาร์กติกอุ่นขึ้นเกือบสี่เท่าของค่าเฉลี่ยทั่วโลก

แผ่นน้ำแข็งยังไหลและหลุดภูเขาน้ำแข็งเร็วขึ้นมาก น้ำแข็ง ได้สูญเสียไปประมาณ2.70 แสนล้านตันต่อปีนับตั้งแต่ปี 2545 ซึ่งสูงกว่าระดับน้ำทะเลทั่วโลกมากกว่า 1 เซนติเมตรครึ่ง (ครึ่งนิ้ว) ปัจจุบันกรีนแลนด์มีส่วนช่วยงบประมาณระดับน้ำทะเลประมาณ 1 มิลลิเมตร (0.04 นิ้ว) ต่อปีโดยเฉลี่ย

การศึกษาในปี 2022 พบว่าแม้ว่าภาวะโลกร้อนจะหยุดลงแล้ว แต่การเพิ่มขึ้นของระดับน้ำทะเลอย่างน้อย 27 เซนติเมตร (เกือบ 1 ฟุต)ก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากกรีนแลนด์ไม่สมดุลกับสภาพอากาศในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา

การทำความเข้าใจความเสี่ยงที่อยู่ข้างหน้าเป็นสิ่งสำคัญ อย่างไรก็ตาม แบบจำลองแผ่นน้ำแข็งรุ่นปัจจุบันที่ใช้ในการประเมินว่ากรีนแลนด์และแอนตาร์กติกาจะตอบสนองต่อภาวะโลกร้อนในอนาคตอย่างไร ไม่ได้คำนึงถึงกระบวนการขยายสัญญาณที่กำลังถูกค้นพบ นั่นหมายถึงการประมาณการการเพิ่มขึ้นของระดับน้ำทะเลของแบบจำลองซึ่งใช้ในการแจ้งรายงานของคณะกรรมการระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (IPCC) และผู้กำหนดนโยบายทั่วโลก นั้นเป็นแบบอนุรักษ์นิยมและลดอัตราการเพิ่มขึ้นของน้ำทะเลทั่วโลกในโลกที่ร้อนขึ้น

คนสองคนยืนอยู่ในถ้ำน้ำแข็งโดยมีแสงมาจากรูขนาดใหญ่ด้านบน
Daniela Barbieri และ Alun Hubbard สำรวจท่อประปา Engglacial ที่บิดเบี้ยวลึกเข้าไปใน Moulin ของกรีนแลนด์ ลาร์ส ออสเทนเฟลด์ / สู่น้ำแข็ง
การค้นพบใหม่ของเราเป็นเพียงสิ่งล่าสุด การศึกษาล่าสุดแสดงให้เห็นว่า:

กระแสน้ำในมหาสมุทรที่อุ่นขึ้นกำลัง รุกเข้าสู่ แนวชายฝั่ง แอนตาร์กติกและกรีนแลนด์โดยไหลใต้ชั้นน้ำแข็งเพื่อตัดช่องธารน้ำแข็งที่ทางออกและทำให้แนวหน้าลูกของพวกมันไม่มั่นคง

ปริมาณน้ำฝนที่เพิ่มขึ้นทั่วแผ่นน้ำแข็งกรีนแลนด์ไม่เพียงแต่ลดการสะสมของหิมะเท่านั้น แต่ยัง เร่งการ ละลายของพื้นผิวและการไหลของน้ำแข็ง อีกด้วย

สาหร่ายและจุลินทรีย์พร้อมด้วยก้อนหิมะที่พื้นผิวละลายจะทำให้พื้นผิวแผ่นน้ำแข็งเข้มขึ้น และดูดซับรังสีดวงอาทิตย์ได้มากขึ้น ซึ่งจะทำให้น้ำแข็งละลายเร็วขึ้นด้วย

แผ่นน้ำแข็งที่ทับซ้อนกันภายในก้อนหิมะกำลังก่อตัวทั่วบริเวณที่มีการสะสม ก่อให้เกิดสิ่งกีดขวางที่ไม่สามารถซึมผ่านได้ ซึ่งจะทำให้การกักเก็บน้ำละลายลดลง และทำให้เกิดการไหลบ่าเป็นพิเศษ

น้ำที่ฐานของแผ่นน้ำแข็งจะละลายและทำให้แผ่นน้ำแข็งนิ่มลง ส่งผลให้ฐานเลื่อนและเร่งให้แผ่นน้ำแข็งภายในไหลไปยังขอบ

ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา เอกสารอื่นๆ ยังอธิบายถึงกระบวนการป้อนกลับที่ไม่ทราบมาก่อนซึ่งกำลังดำเนินการอยู่ใต้แผ่นน้ำแข็ง ซึ่งโมเดลคอมพิวเตอร์ไม่สามารถรวมได้ในปัจจุบัน บ่อยครั้งที่กระบวนการเหล่านี้เกิดขึ้นในระดับที่ละเอียดเกินกว่าที่แบบจำลองจะรับได้ หรือฟิสิกส์ที่เรียบง่ายของแบบจำลองหมายความว่าไม่สามารถจับภาพกระบวนการเหล่านั้นได้

การศึกษาสองชิ้นดังกล่าวระบุการละลายของเรือดำน้ำที่เพิ่มขึ้นอย่างเป็นอิสระต่อกันที่แนวพื้นดินในกรีนแลนด์และแอนตาร์กติกาซึ่งธารน้ำแข็งและลำธารน้ำแข็งขนาดใหญ่ไหลลงสู่ทะเลและเริ่มยกเตียงขึ้นจากเตียงเป็นชั้นน้ำแข็งลอยน้ำ กระบวนการเหล่านี้เร่งการตอบสนองของแผ่นน้ำแข็งต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้อย่างมาก และในกรณีของกรีนแลนด์ อาจเพิ่มการสูญเสียมวลเป็นสองเท่าในอนาคตและมีส่วนทำให้ระดับน้ำทะเลสูงขึ้น

การสูญเสียน้ำแข็งของเกาะกรีนแลนด์ผ่านทางน้ำที่ละลายและการหลุดของธารน้ำแข็งส่งผลให้ระดับน้ำทะเลทั่วโลกสูงขึ้นเกือบ 10 เซนติเมตร (4 นิ้ว) นับตั้งแต่ปี 1900 แผนภูมินี้แสดงระดับน้ำทะเลที่เพิ่มขึ้นจากทุกแหล่งจนถึงปี 2018 ศูนย์การบินอวกาศก็อดดาร์ดของ NASA/ PO.DAAC
แบบจำลองสภาพภูมิอากาศในปัจจุบันลดความเสี่ยงลง
ร่วมกับนักธารน้ำแข็งวิทยาประยุกต์ อื่นๆ “ การตัดสินของผู้เชี่ยวชาญที่มีโครงสร้าง ” และผู้สร้างแบบจำลองที่ตรงไปตรงมาสองสามคนฉันขอยืนยันว่าแบบจำลองแผ่นน้ำแข็งรุ่นปัจจุบันที่ใช้ในการแจ้ง IPCC ไม่ได้บันทึกการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันที่พบในกรีนแลนด์และแอนตาร์กติกา หรือความเสี่ยงที่โกหก ข้างหน้า.

แบบจำลองแผ่นน้ำแข็งไม่ได้รวมผลตอบรับที่เกิดขึ้นเหล่านี้ และตอบสนองเป็นเวลานับพันปีต่อการก่อกวนที่ทำให้เกิดภาวะโลกร้อน ซึ่งนำไปสู่การพยากรณ์ระดับน้ำทะเลที่ซบเซา ที่กำลังหลอกล่อผู้กำหนดนโยบายให้รู้สึกผิดเกี่ยวกับความปลอดภัย เรามาไกลมากนับตั้งแต่รายงาน IPCC ฉบับแรกเมื่อต้นทศวรรษ 1990 ซึ่งถือว่าแผ่นน้ำแข็งขั้วโลกเป็นสิ่งมีชีวิตที่คงที่โดยสิ้นเชิง แต่เรายังขาดการจับภาพความเป็นจริง

ในฐานะนักวิทยาศาสตร์ภาคสนามที่มีความมุ่งมั่น ฉันตระหนักดีว่าฉันได้รับสิทธิพิเศษเพียงใดที่ได้ทำงานในสภาพแวดล้อมที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ ซึ่งสิ่งที่ฉันสังเกตเห็นเป็นแรงบันดาลใจและความถ่อมตัว แต่มันก็ทำให้ฉันมีลางสังหรณ์สำหรับภูมิภาคชายฝั่งทะเลที่อยู่ต่ำของเรา และสิ่งที่จะเกิดขึ้นข้างหน้าสำหรับประชากรประมาณ 10% ของโลกที่อาศัยอยู่ในพื้นที่เหล่านั้น ลองนึกภาพเกม NBA ที่เล่นกลางแจ้ง ในเดือนสิงหาคม. ในฟีนิกซ์ การให้ทิปคือตอนเที่ยง ไม่มีการหมดเวลา ไม่มีเวลาพักครึ่ง ไม่มีการทดแทน และผู้เล่นจะต้องสวมชุดกันหิมะ ถุงมือ และหน้ากากสกี

ฟังดูไร้สาระใช่มั้ย?

แต่นักแข่งรถมักจะแข่งขันกันภายใต้เงื่อนไขที่คล้ายคลึงกัน

ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2023 ซึ่งเป็นครั้งแรกในรอบกว่า 60 ปีที่ NASCAR ซึ่งเป็นซีรีส์รถสต็อกชั้นนำของประเทศ จะจัดการแข่งขันบนถนนในเมืองแห่งหนึ่งของสหรัฐอเมริกาที่ Grant Park 220 ในชิคาโก

แฟนๆ ที่เข้าร่วมงานจะต้องประทับใจกับเสียง ความเร็ว และความตระการตาอย่างแน่นอน แต่จะมีสักกี่คนที่เข้าใจความเครียดทางร่างกายและจิตใจของผู้ขับขี่อย่างแท้จริง?

ทีมวิจัยของเราจากมหาวิทยาลัยฟลอริดาและมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมิชิแกนกำลังร่วมมือกับ NASCAR เพื่อทำความเข้าใจประสบการณ์ที่ก่อให้เกิดความเครียดในสนามแข่งให้ดียิ่งขึ้น

เราได้เรียนรู้ว่านักแข่งมืออาชีพจำเป็นต้องมีความแข็งแกร่งทั้งทางร่างกายและจิตใจเป็นพิเศษในการแข่งขันรายการแข่งรถรายการสำคัญๆ เช่น NASCAR, IndyCar และ Formula One ข้อมูลของเราแสดงให้เห็นว่าความต้องการการเผาผลาญของการแข่งรถและบาสเก็ตบอลมีความคล้ายคลึงกัน แต่แตกต่างจากนักกีฬาคนอื่นๆ นักขับรถแข่งจะแข่งขันกันโดยสวมอุปกรณ์นิรภัยทั้งตัวขณะนั่งอยู่ในรถที่ร้อนจัดเป็นเวลาหลายชั่วโมงในแต่ละครั้ง

ไม่ใช่รถมินิแวนของคุณแม่
นักแข่งรถต้องเผชิญกับความท้าทายเฉพาะตัวที่ต้องใช้ความแข็งแกร่ง ความอดทน และการประสานงานระหว่างมือและตา

ประการแรก ความพยายามทางกายภาพในการขับรถแข่งนั้นยิ่งใหญ่กว่าการขับรถครอบครัวของคุณมาก

การเลี้ยวและการเบรกต้องใช้แรงมากขึ้นเนื่องจากความเร็วสูงและวิศวกรรมอันเป็นเอกลักษณ์ของรถแข่ง ผู้ขับขี่ควบคุมยานพาหนะโดยการใช้กล้ามเนื้อแขน ร่างกายส่วนบน และขา อย่างต่อเนื่อง

“การสะท้อนกลับอย่างมากผ่านพวงมาลัย” Dario Franchitti นักขับ IndyCar กล่าวในการสัมภาษณ์ปี 2012 “และไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นการเคลื่อนที่ของล้อทุกครั้งจึงต้องใช้พลังงานมาก”

หลังจากเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์เพื่อติดตามความเครียดและความเครียดที่เขาต้องอดทนต่อการแข่งขัน Franchitti ได้เรียนรู้ว่าเขาจำเป็นต้องสร้างแรง 35 ปอนด์เพื่อบังคับทิศทาง และแรง 135 ปอนด์ในการเบรก

“ลองจินตนาการถึงเชือกที่ผูกไว้กับมือของคุณ ซึ่งคุณจะต้องดึงน้ำหนักขึ้นหรือลง 35 ปอนด์อย่างต่อเนื่อง” เขากล่าวเสริม

นอกจากนี้ การเลี้ยวอย่างรวดเร็วและการเบรกกะทันหันยังสร้างแรงเร่งความเร็วที่เรียกว่า G- force เช่นเดียวกับนักบินเครื่องบินขับไล่ไอพ่นในการต่อสู้อุตลุด G-force ที่เข้มข้นทำให้นักแข่งรักษาท่าทางและส่งเสริมความเมื่อยล้าของกล้ามเนื้อได้ยาก มันอาจเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเงยหน้าขึ้น

ด้วยเหตุผลเหล่านี้ ผู้ขับขี่จึงได้รับการฝึกอบรมอย่างเข้มงวดเพื่อเสริมสร้างกลุ่มกล้ามเนื้อหลักบริเวณคอ ร่างกายส่วนบน และขา ในขณะเดียวกันก็ทำงานเพื่อปรับปรุงสมรรถภาพทางหัวใจและหลอดเลือด

ความร้อนยังเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับนักกีฬาขับรถ เช่นเดียวกับการออกกำลังกายอื่นๆ การขับรถแข่งจะทำให้ร่างกายสร้างความร้อนจากการเผาผลาญ ในกีฬาส่วนใหญ่ นักกีฬาสวมเสื้อผ้าน้ำหนักเบาที่ช่วยระบายความร้อนโดยการพาความร้อนและการระเหยของเหงื่อ

ไม่เช่นนั้นในการแข่งรถ ความร้อน ในร่างกายของผู้ขับขี่จะถูกกักไว้โดยอุปกรณ์นิรภัยที่สวมใส่ระหว่างการแข่งขัน เพื่อป้องกันไฟไหม้ในกรณีที่เกิดการชน อุปกรณ์ประกอบด้วยเสื้อชั้นในและกางเกงชั้นในกันไฟแบบยาว ชุดดับเพลิงแบบเต็มตัว ถุงเท้าและรองเท้าขับรถ ถุงมือ หมวกไหมพรมกันไฟ และหมวกกันน็อคแบบเต็มหน้าพร้อมกระบังตาแบบปิด

นักขับรถสูตรหนึ่ง ไนเจล แมนเซลล์ เป็นลมในการแข่งขันดัลลาส กรังด์ปรีซ์ ปี 1984 ซึ่งจัดขึ้นในวันที่อุณหภูมิสูงเกิน 100 องศาฟาเรนไฮต์ (38 องศาเซลเซียส)
ร่างกายถูกผลักดันจนถึงขีดจำกัด
ที่แย่กว่านั้นคือนักแข่งจะแข่งขันกันในสิ่งที่เป็นเตาอบแบบเคลื่อนที่ได้

ความร้อนจำนวนมหาศาลเกิดขึ้นจากเครื่องยนต์ ท่อไอเสีย เบรก และยางของรถแข่ง แหล่งที่มาเหล่านี้ทำให้ห้องนักบินและคนขับร้อนขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่มีหลังคาเหมือนรถสต็อก ในฤดูร้อน อุณหภูมิห้องนักบินอาจเกิน 135 องศาฟาเรนไฮต์ (57 องศาเซลเซียส) ส่งผลให้เหงื่อออกมาก ภาวะขาดน้ำ และแม้กระทั่งลมแดด

รถแข่งส่วนใหญ่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ แต่เทคโนโลยีที่ใช้ในการต่อสู้กับความร้อนกลับรวมถึงท่อที่นำอากาศบริสุทธิ์เข้าสู่หมวกกันน็อคของคนขับและเสื้อเชิ้ตเย็นที่คนขับสวมใส่ ระบบเครื่องดื่มในรถยนต์ยังสามารถให้ของเหลวเพื่อเติมน้ำอีกด้วย

นักแข่งและนักกีฬาที่มีความอดทนคนอื่นๆ จะเผาผลาญออกซิเจนเพื่อสร้างพลังงานให้กับกล้ามเนื้อและควบคุมอุณหภูมิของร่างกาย เมื่อเปรียบเทียบข้อมูลในประเภทกีฬา ฉันและเพื่อนร่วมงานพบว่าความ ต้องการด้านเมตาบอลิซึมของการแข่งรถนั้นคล้ายคลึงกับบาสเก็ตบอล ฟุตบอล หรือการชกมวย

การส่งออกซิเจนไปยังร่างกายของผู้ขับขี่มากขึ้นทำให้เกิดความเครียดในหัวใจ นักแข่งมักจะรักษาอัตราการเต้นของหัวใจให้ใกล้เคียงสูงสุดขณะแข่งขันเป็นเวลาหลายชั่วโมงในแต่ละครั้ง

นอกเหนือจากความร้อนแรงแล้ว ด้านอื่น ๆ ของการแข่งรถยังคำนึงถึงความต้องการอีกด้วย

ประการแรกคือมีความเร็ว ยิ่งรถแข่งวิ่งบนเส้นทางที่กำหนดเร็วเท่าไร อัตราการเต้นของหัวใจของผู้ขับขี่ก็จะสูงขึ้นตามไปด้วย เนื่องจากต้องใช้ความพยายามทั้งทางร่างกายและจิตใจมากขึ้น การกำหนดค่าสนามแข่งก็มีความสำคัญเช่นกัน เมื่อเปรียบเทียบกับแทร็กวงรี อัตราการเต้นของหัวใจจะสูงกว่าบนเส้นทางบนถนนและการแข่งขันบนท้องถนน สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นถึงการทำงานเพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับการเบรกอย่างแรงและการเลี้ยวหักศอก

แฟนๆ ต่างเฝ้าดูรถยนต์แล่นไปตามถนนในเมืองจากระเบียง
สนามบนถนนอย่าง Monaco Grand Prix จะทำให้นักแข่งเกิดความตึงเครียดมากขึ้นเนื่องจากการเลี้ยวหักศอกบ่อยครั้ง รูปภาพของ Dan Istitene / Getty
ความเครียดทางจิตใจจากการแข่งขันประกอบกับความเสี่ยงที่ใกล้จะได้รับบาดเจ็บสาหัส อาจทำให้หัวใจเต้นแรงเหมือนทะลุทะลวง สภาพอากาศก็สามารถมีบทบาทได้เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงวันที่อากาศร้อนจัดของฤดูร้อน เมื่อหัวใจทำงานหนักขึ้นเพื่อควบคุมอุณหภูมิร่างกายของผู้ขับขี่ แม้แต่รถแข่งก็มีส่วนช่วย: นอกเหนือจากสภาพแวดล้อมในห้องโดยสารที่ร้อน ระอุแล้ว รถยังสร้างแรงสั่นสะเทือนที่ยังกระตุ้นให้หัวใจเต้นเร็วขึ้น

การแข่งขันในชิคาโกจะเต็มไปด้วยความท้าทายเหล่านี้ ซึ่งสร้างความตึงเครียดให้กับนักแข่งอย่างมาก ผู้ขับจะต้องแข่งรถในห้องนักบินแบบปิดแบบล้อต่อล้อ ผ่านทางโค้งและโค้งของถนนที่ไม่คุ้นเคยท่ามกลางความร้อนระอุของฤดูร้อน นักกีฬาเหล่านี้จะต้องอดทนต่อความท้าทายเหล่านี้เป็นเวลาสองชั่วโมงหรือนานกว่านั้น ขณะแข่งขันในระยะทาง 220 ไมล์ (354 กิโลเมตร) ด้วยความเร็วเกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (161 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

แม้ว่าผลลัพธ์จะเป็นสิ่งที่คาดเดาไม่ได้ แต่ผู้ขับขี่จะต้องพยายามผลักดันร่างกายของตนเอง นอกเหนือจากรถยนต์ของตน จนถึงขีดจำกัด